（ウチの幼児の3輪車）

買ってから、大して乗っていないのに、ハンドル下のフレームパイプが、壊れた。

ちょっと転んだ拍子にパイプの溶接が剥がれ曲がってしまった。

もう乗れない。

フウテン注：フィリピンでは、一般的に『フィリピン製』のことを“ＬＯＣＡＬ＝ローカル”と呼ぶ。

そして、ローカルじゃなく本物のことを“ＯＲＩＧＩＮＡＬ＝オリジナル”という。

近頃のローカルの定番である中国製は“ＣＨＩＮＡ　ＢＲＡＮＤ”という。

すぐ壊れる物は、ローカルや中国製、ちゃんとした物は値段も高いが、「オリジナル」となる。

中国製でも日本に納入されるクラスは、高品質の製品も多い。

それらは、いわゆる『検査』をパスしたものだからだ。

フィリピンに入ってくるような品々は、中国製の中でも最も低品質の部類だ。

そして、一番信頼の置ける物は、“ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ”というのは、子供でも知っている。

安物、ニセモノが横行する東南アジアでは、それほど『メイド・イン・ジャパン＝日本製』というのは、ブランド価値が高いのである。

日本人としては、ザマーミロというかムフフなのであるが、実際そのネームバリューは凄い。

（＊2021年の注：最近はそんな”ジャパン神話”もあまり当てにならないようだ。
ついでに言うと、当時のこの3輪車の持ち主は、今は身長180センチの日本の高校生。）

当該3輪車はセブ市の最大手スーパー『シューマート』で買ったのだが、いくら子供の物とは言え作りがチャチだ、さすが中国製だ。

パイプが薄く溶接も効いていない。

・・・・やっぱりフィリピンだから？

（破損箇所のパイプ、厚さ1ミリくらいのブリキ並）

こいつを近所の修理屋さんに持っていった。

パイプを交換して溶接し直した。

お値段は、安い！

100ペソ(250円)だった。

・・・・さすがフィリピン、い～い国だ！　だから好きだ。

（修理直後）

（パイプは前より頑丈になった）

ちょうどウチの現場でエナメルペンキを使っているので、地金むき出しの交換部分を白く塗装した。

しかしよく見ると前輪の傾斜角度(キャンター)が、今までよりも立っている。

これだと直進の安定性が少々悪くなる。

・・・・やっぱりフィリピンだ。

まぁ3輪車だからイイか。

私が小さい頃の日本もそうだった。

『物』は修理して、大切に使った。

今は、日本では何でも『ジャパンクオリティ』。

・・・壊れない。

壊れないから、（日本では）町のヨロズ修理屋さんが食っていけず、無くなった。

修理の『プロ』が居なくなれば、素人は修理を学びようがない。

そのうち修理して使う、という発想自体が無くなってくるだろう。

例えば、車の免許試験の学科の”構造”も今は無くなった。

もちろん今の車は、もう素人はほとんどいじれない。

が、車がナゼ動くか、少しは知っていて運転するのと全然知らないのとでは、違いがある。

大袈裟に言えば、今や日本は、物は壊れなくて当たり前。

外国、特に後進国は何でも壊れて当たり前、という心構えでいる。

だから、修理して使うことを前提としているように思う。

しかし、まことに穿った見方だが、先のようなことがあると、世界一の『ジャパンクオリティ』も、ちょっと罪ではないか。

＊以上は10数年前の稿であります。2021年のいま事情は少々変わってきたような・・・・。