隣のビーチに置いてある、1～2人乗りバンカーボート（これは船底に小型エンジン付き）。

・・・前回からの続きです。

彼女の言う舟は、いわゆる“バンカーボート”。
フィリピンスタイルのダブルアウトリガーの舟（木造舟）です。

Ｖの作れるのは、その中でも長さ3～5メートルくらいの手漕ぎ、もしくは小型エンジンを載せる舟です。

私の経験では、こういう舟は持っていると非常に重宝します。

何かと役に立つのです。

例えば、近場の釣りや舟遊び、あるいはテンダー(沖の船と岸の渡しや連絡用)、はたまたレスキュー舟として。

陸で言うと、自転車やスーパーカブのような感じです。

私は、もう少し大工Ｖに居てもらう方向で検討しました。

ただし、一般的にフィリピンの人達は、自分を思い切り誇大に売り込みます。

『謙遜』とか『控え目』とかは、その言葉の存在さえ不確かな国ですから、云う事を鵜呑みにはできません。

確認してウラを取ります。

知人といえども、これ（＝ダブルチェック）をしないとエライ目に合うことがあります。

管理人おばちゃん：Lに・・・

「彼が今まで作った舟が見たいんだが、この辺にある？」

と聞くと・・・

『隣りに2艘ある。』

ウチの隣のビーチは空き地です。

漁師の舟が、20艘以上ずら～っと陸揚げしてあります。

早速二人で見に行きました。

大工Ｖの作による舟も、他の舟となんら変わりません。

（隣のビーチには、近所の漁師の舟が多数係留されています。土地の所有権がごちゃごちゃなので、ほとんど不法地帯？）

私はゴーサインを出しました。

手漕ぎの小舟です。

翌日、大工Ｖに舟作りのことを伝えると、なにやら嬉しそうにしています。

この笑顔の意味は不明（恐らくは『してやったり！』）ですが、必要な材料をリストアップしてもらいます。

大まかに言えば、材料は、ラワン角材、耐水ベニヤ、銅釘、海用エポキシ接着剤、海用エポキシペイント。

知人の1級建築士（日本人）によると、フィリピンで多用される『マリンエポキシ（エポキシ系の海用接着剤）は日本には無い』・・・１０数年前当時の話ですが・・・らしい。

買いそろえて渡します。

そして製作開始！

舟底部分。

角材を無理やりまげて、固定します。

短い木は仮の押さえ木。

こうして船底の部分から作成が始まった。

舷側の骨組み用の角材を固定する。

ざっとこんな感じです。

肝心かなめのバウ（舳先）の木は、古材木を利用。

舷側に木を渡し、船首と船尾部分を加工していく。

ダボを切り、マリンエポキシ（接着剤）と銅釘で構造作成。
（銅釘を使うのは、もちろん錆びないからです）

船底と舷側に、カットした防水ベニヤを貼っていく。

中央が大工Ｖ。

なんか舟らしくなってきました。

そして彼の首は少なくとも舟完成までは、繋がったのです。

ところで、相変わらず、日本のあちこちの企業では、“リストラ”というカタカナ英語で、人員整理が行われているようですね。

リストラとは、リストラクチャリングをはしょった言葉だと思います。

“ＲＥＳＴＲＵＣＴＵＲＩＮＧ”は、ＲＥ－ＳＴＲＵＣＴＵＲ－ＩＮＧ。

つまり本来の意味は、（何かを）再構築すること、構造を改革するとかでしょう。

ですから、経営上の戦略としての“解雇”を、“リストラ”と表現するなら『人間もモノ同様に扱ってますよ』⁽？⁾と、自分からバラしている様な言い回しです。

それとも“リストラ”などという、遠回しな言い方でないと、経営者の方は、やはり気が引けるのでしょうか？

メディアでも、あまりハッキリと“解雇”とは言わないようです。

当事者も、「リストラされた」みたいな言い方をすることが、、、多いようですね。

「社員の首を切った」とか「首切りされた」とかあからさまに言うと、悲壮感が強調されるからでしょうか？

しかし、私フウテンとしましては、敢えて雇用者も被雇用者も「首切り」と言って欲しいものです。

「くびにした」、「くびにされた」というふうに。

“首切り”とは、もともと“斬首”です。

昔の刑罰の、ほぼ最高刑です。

非常に悪いことをした人に与えられる、刑罰です。

何も悪いことをしていない社員、労働者まで首を切る―――リストラとはそういうことでしょう。

願わくば、経営者の方々、大いにその痛みを感じ、身を正していただきたいです。

昔風に言うと、『リストラ』とは、『玉虫色』な便利な表現なんでしょう、きっと双方にとって。